10. ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ - 21 Августа 2013 - РЕМОНТ и ОБСЛУЖИВАНИЕ Peugeot 308

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

В комбинации приборов вашего автомобиля, на шкале указателя температуры охлаждающей жидкости есть сигнальная лампа 4 (см. рис. 1.8), сообщающая о перегреве охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. При загорании этой лампы следует остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.

Помимо этого, на шкале указателя есть красная зона, переход в которую стрелки указателя также свидетельствует о перегреве двигателя.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

При первых признаках перегрева, если загорелась сигнальная лампа перегрева двигателя и стрелка указателя переместилась в красную зону шкалы, но изпод капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона (см. «Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкостив системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность

отопителем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, водораспределителя.

Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

3. Течь радиатора, водораспределителя или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипив системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Он должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Повреждение механизма привода водяного насоса практически всегда приводит к перегреву двигателя. Если механизм поврежден и его шкив проскальзывает относительно шкива на коленчатом валу, не обеспечивается вращение шкива водяного насоса с требуемой частотой. В этом случае замените механизм (см. «Снятие и установка механизма привода водяного насоса»).

5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя водораспределителя, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

Для проверки водораспределителя нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего водораспределитель с радиатором. Если шланг радиатора холодный, водораспределитель неисправен, циркуляции через радиатор нет.

6. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором (для наглядности электровентилятор показан со снятым передним бампером, так как он установлен перед радиатором системы охлаждения), становится выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание на то, включается ли при перегреве двигателя

вентилятор системы охлаждения. Причина ми невключения вентилятора могут быть перегоревший предохранитель (плавкая вставка), неисправное реле включения...

...окисленные контакты в колодке жгута проводов, перегоревшее дополнительное сопротивление вентилятора или сгоревший электродвигатель.

7. Замените предохранитель F21 (см.«Монтажные блоки») цепи питания реле включения электровентилятора в монтажном блоке моторного отсека...

8. ...или силовую плавкую вставку MF1 (см.«Монтажные блоки») питания электродвигателя вентилятора в блоке над аккумуляторной батареей.

9. Если после замены предохранителя и плавкой вставки вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Не допускайте замыкания проводов между собой!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха совпадали.

Если электродвигатель начал работать, неисправны электропроводка, предохранитель, плавкая вставка или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет – также неисправны электропроводка или собственно электродвигатель. Реле, предохранитель, плавкая вставка и электродвигатель неремонтопригодны, замените их (см. разд. 10 «Электрооборудование»).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: В пробке расширительного бачка установле!ны два клапана – впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа (1,45 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой, а так
же периодически проверяйте подвижность
штока выпускного клапана, нажав на тарелку клапана отверткой с тонким лезвием. Если
появились сомнения, замените пробку. Оче
видно, если на перегретом двигателе снять
пробку расширительного бачка и по времени
это действие совпадет с тепловым ударом,
то вскипание жидкости и образование воз
душных пробок в системе охлаждения будет
гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от ком
прессора), направляя струю сначала навст
речу набегающему воздушному потоку,
а затем по его направлению для удаления
с поверхности радиатора грязи, налип
ших насекомых и дорожного мусора. Так
можно частично восстановить эффектив
ность радиатора.